Targa linnaehituse jõulise propageerimisega on targa liiklus, nutikas arstiabi, nutikas turvalisus, nutikas energia jne kõik jõuliselt mures. Linnaehitus, liiklus esikohal ja intelligentne transport on muutunud majandusarengu tähtsateks tõukejõududeks. Samuti on nad rohkem integreerunud kõigisse ühiskonnaelu valdkondadesse. Need on muutnud inimeste elusid ja töövõtteid ning mänginud olulist rolli nutikas linnaehituses. Järgmine on Shenzheni linnaplaneerimise ja -kujunduse linnatranspordi uurimisinstituudi (Intelligent Institute) Shaoyuan "tarkus linna tuleviku jaoks transpordilahenduste jaoks | luua" 4C linn "" artikkel.
Alates selle loomisest 20 aastat tagasi on Shenzheni liikluskeskus pühendunud teadus- ja arendustegevusele ning liiklusmudeli ja liikluse suurandmete rakendamisele linnaliikluse ja intelligentse liikluse planeerimiseks ja kujundamiseks. Oleme viimastel aastatel muutunud traditsioonilisest planeerimis- ja projekteerimisinstituudist täisväärtuslikuks linnatranspordilahenduste pakkujaks. See, mida täna raporteerime, on esialgne mõtisklus tulevase linna nutika liikluse üldisest skeemist. Kaheks osaks jagatud, esiteks linna tulevikutarkus, targa liikluse nägemus, teine on eelmõtisklus.
Kogu nutika liikluse arendamise protsessist lähtudes võib selle jagada kolmeks arenguetapiks. 1.0 etapp Keskendume ühe toote arendamisele ja rakenduse disaini funktsioonile. 2.0 faasi keskendumine suurandmete omavahelisele ühendamisele, murdes andmebarjääri. Oleme sisenemas uude targa linna 3.0 faasi, mis on uus targa linna arenguetapp, mis põhineb kõige-asjapõhisel teenustele orienteeritud uuel targal linnal, rõhuasetusega avalikkuse osalusel, valitsuse ja ettevõtte koostööl.
McKinsey uuringud annavad väga põhjaliku ülevaate tulevastest liiklustrendidest seitsmes valdkonnas, sealhulgas jagatud mobiilsus, autode elektrifitseerimine, autopiloot, uus ühistransport, taastuvenergia, uus infrastruktuur ja asjade internet, hõlmates tuleviku tuuma. Tulevikus põhineb intelligentne transport kõigi asjade andmepõhisel ühendamisel ja vahepeal kasutatakse vedajatena erinevaid uusi transpordiliike, et korraldada uusi transpordiliike. Uued transporditeenused kajastuvad jagatud mobiilsuses.
Ameerika Ühendriigid mainisid väljaandes "Emerging Technology Trends Report 2016-2045", et asjade internet, andmekaevandamine ja tehnoloogia, sealhulgas plokiahel, võivad järgmise 10-20 aasta jooksul põhjalikult muuta kogu meie linnaliikluse liikumisviisi. Seetõttu kogu linn Transporditööstus on samuti pidevas muutumises.
Keskenduge nutikate linnade ehitamisele Euroopas ja Ameerika Ühendriikides, arenduse tuumaks on nelja suurema süsteemi ülesehitamine, sealhulgas tajusüsteemi tarkus, nutikas otsustamine, nutikas toimimine, nutikad teenused neljas valdkonnas. Tulevikus peab linnatranspordil olema kokku neli põhifunktsiooni
Esimene omadus on see, et tulevikku suunatud linnatransport on keeruline hiiglaslik süsteem. Selle süsteemi raames on vaja ehitada kõikehõlmavate, omavahel seotud, mitmekesiste ja mitmemõõtmeliste süsteemide süsteem.
Teine on see, et linnajuhtimine on minevikus nihkunud passiivselt juhtimiselt targale valitsemisele. Alates 2000. aastast on Shenzhen rõhutanud linnatranspordi nutikat kasvu ja targa valitsemise kontseptsiooni. Targa valitsemise eelduseks on suurandmete tugi ning suurandmete strateegial ja teenindusmeetmetel põhinev täpne andmekontroll.
Näiteks konkreetne tee läbi suurandmete, et mõista, millised sõidukid kasutavad meie teid, erineva aja ja ruumi jaoks, milliste tegurite jaoks on tundlik teedevõrgu ehitamise eesmärkide saavutamiseks vajalike poliitikate täpne kehtestamine.
Kolmandat aspekti iseloomustab ELi esitatud liikuvuskontseptsioon, millel on mitu põhijoont.
Esimene on see, et oleme mures eesmärgi pärast liikuda transpordirajatiste läbilaskevõime parandamise ja kiirema tempoga keskendumise asemel inimestele orienteeritud ligipääsetavuse poole, sealhulgas linnaelus, tervises ja keskkonnas toimuvate muutuste ning majanduse toetamise üle. transport.
Teiseks panevad linnad tulevikus rohkem rõhku "linnajuhtimisele", mitte "linnajuhtimisele", rõhutades valitsusteenuste ümberkujundamist, teenuste koordineerimist ja sotsiaalsete väärtuste loomist. Linnaarendus tõstab esile arukat majandamist ja nutikat majanduskasvu.
Kolmandaks muudetakse mõtteviisi. Traditsiooniline mõtlemine keskendub iseseisva süsteemi ülesehitusele. Uus mõtlemine keskendub rohkem süsteemidevahelisele koordineeritud arengule. Tähelepanu keskmes on huvide kooskõlastamine, eelkõige avalikkuse osalus. Suurandmetele tuginedes on võimalik saavutada planeerimisest kuni kogu täppiskalibreerimise ja suletud ahela juhtimise protsessi ettevalmistamiseni, tõhusama juhtimismudeli kujundamiseni.
Neljas on toimida tuumana, mis kajastub inimeste reisikogemuses, keskendudes inimeste tunnetele kui mitme eesmärgi konstruktsiooni tuumale, eelkõige isikliku kogemuse jaoks kogu sujuva reisiteenuste protsessist.
Ülaltoodud nelja trendi alusel muutuvad linnad tulevikus kindlasti tajutavateks, toimivateks, juhitavateks ja teenindatavateks linnadeks. Need neli linna kehastavad linnaarengut kui "4C linna", nimelt Perception City, Deduction City, Managing City ja Serving City online.
Esiteks, linna holograafiline taju. Vajalik on rajada ruumiühikute suurandmetel põhinev mitmetasandiline tajusüsteem, sealhulgas intelligentsed ristmikud ja nutikad teelõigud, et realiseerida mitmetasandiline, täisajaga ja täpne sõiduraja tunnetus. Varem Ilm ja kogu liikluskeskkonna tajusüsteem. Shenzhen kasutab tarkuse laternaposti, tarkuse ristmikku, tarkuse teekatet ja muid elemente, et ühiselt ehitada uue põlvkonna tarkuse tee tajusüsteem. Wisdom Pole'il on palju funktsioone, sealhulgas kõrglahutusega video, liikluse tuvastamine ja teabe väljastamine, see suudab teostada intelligentset jälgimist, liiklusvoo tuvastamist, liiklusohu tuvastamist, teabevahetust, mitme sihtmärgi radari jälgimist ja muid funktsioone. See on liikluse holograafilise teadlikkuse tõstmise süsteemi üks peamisi kandjaid tulevikus.
Teine on linna tuletamine Internetis. Põhineb suurandmete tehnoloogial, et saavutada liikluse jälgitavuse tehnoloogia, mis on põhjalik mõistmine erinevat tüüpi liikluse tekitamise ja arengumehhanismide kohta. Näiteks läbi mobiiltelefonide signaalimise andmete analüüsi erinevate piirkonna töötajate koosseisu kohta. Kaarti saab jagada jalgrattaga sõites dünaamilise andmetuvastuse abil, et mõista nende viimase miili kasutamist, sealhulgas 24-tunnist piirkonna inimeste voolu jälgimist.
Suurandmetel ja süvaõppe tehnikatel on suur hulk rakendusi kogu liiklustekstuuri analüüsis, liiklustavade avastamisel, avaliku arvamuse analüüsis, politseikontrollides jne. Lisaks loomine online mahaarvamise süsteemi kaudu andmete regressiooni kogu suletud ahelaga tegevust. Shenzheni põhipiirkonna online-simulatsioonisüsteemi katsetamiseks, sissesõiduteel kohal paigutus suur hulk sensorsüsteeme, sealhulgas kõrglahutusega video, paigutuse kaudu saame täpselt leida iga sõiduki taustal liiklust aju sees võib olla realistlik kogu reaalajas liiklusvoo taastamiseks , Tehke mahaarvamine liiklusplaanist, sh liikluskorraldusplaanist, toetage süstemaatiliselt kogu liiklusvoo optimeerimist.
See on tegelik juhtum. Liikluspolitsei kasutas Shenzhenis tunneliõnnetuses veebisimulatsioonisüsteemi. Selle süsteemi reaalajas võrgupõhise mahaarvamise kaudu võib see hõlbustada liiklust ülemjooksul ja lahendada probleemi tõhusalt 10 minuti jooksul. Varem süsteemi puudumisel võivad ummikud kesta üle poole tunni. Seda arutati Hiina avaliku julgeoleku liikluspolitsei tänavusel kohapealsel koosolekul Shenzhenis.
Kolmandaks linna tark juhtimine. Selle eesmärk on luua "planeerimine-projekteerimine-ehitus-juhtimine-andmed" koostööoperatsioon suletud ahelaga haldus- ja kontrollitegevuste ning teha lühitutvustus kolmest aspektist – piirkondlik tasand, linnatasand ja ülikoolilinnak.
Regionaalse tasandi tuumaks on piirkondliku tasandi juhtimis- ja kontrollistrateegia ning aktiivse nõudluse kontrolli süsteemi loomine. Arizonas pakkus USA programme erinevatele inimrühmadele, erinevate reisiaegade ja erinevate reisikuludega. Püüdes tõhusalt muuta 20% reisijate käitumist ja plaane, saavutas USA teedevõrgus aja ja ruumi tasakaalu.